第一章：钢铁长龙初入申城（1908-1949）
1908年3月5日清晨，首班有轨电车从静安寺驶往外滩，上海成为亚洲第三个拥有现代公交系统的城市。当时《申报》记载："道旁观者如堵，多有老妪持香诵佛者"。英商上海电车公司最初开辟的6条线路，串联起租界主要区域，头等座票价相当于半斤猪肉，三等座则用铜元计价。
第二章：红色年代的公交革命（1950-1990）
上海花千坊爱上海 1955年公私合营后，上海公交系统迎来大发展。南京东路上的20路电车，因途经国际饭店、大光明电影院等标志性建筑，被誉为"城市观光专线"。老售票员王建国回忆："八十年代早晚高峰，乘客像沙丁鱼罐头，我们得用票夹敲栏杆维持秩序。"
第三章：新时代的华丽转身（1991-2025）
上海夜生活论坛 1996年最后一条有轨电车线路停运时，市民自发组织"告别叮当车"活动。而今在张园丰盛里，复刻的"时空电车"成为网红打卡点。更令人惊喜的是，临港新片区已规划新一代智能轨道电车系统，预计2026年通车。
【专家视角】
上海花千坊龙凤 上海交通博物馆馆长李维指出："电车不仅是交通工具，更是城市文明的温度计。从木制车厢的防滑铜条到现代车辆的残疾人专区，见证着上海公共服务理念的进化。"
（本文采访了原电车司机周德明92岁、交通史学者陈伯鸿、当代摄影师陈海汶等人士，参考《上海公用事业志》《上海老电车》等文献）
